Tijdens het gebruik van de krimpmachine zijn er, vanwege verschillende factoren, vaak enkele fouten. Om de normale werking van de compressor te garanderen, moeten de relevante componenten worden gerepareerd. Het huidige compressorreparatieteam is echter complexer, sommige zijn compressorfabrikanten, agent dealers fulltime after-sales service personeel, sommige zijn hardware winkel verkopers parttime, er zijn compressor gebruikers enterprise apparatuur onderhoudspersoneel, operators, er zijn ook marktspecifiek onderhoudspersoneel voor elektrische onderhoudsbedrijven ... Daarom zijn professionele geletterdheid ongelijk, er zijn veel problemen geweest.
Scheurlijn papier
1, kan de analyse van fouten niet correct beoordelen, blindelings de grote lossing ontmantelen
Sommige onderhoudspersoneel is onduidelijk over de structuur en het principe van de compressor, analyseert niet zorgvuldig de oorzaak van de fout, kan de foutlocatie niet nauwkeurig bepalen, blindelings de mechanische ontlading ontmantelen met het idee van "waarschijnlijk, bijna", het resultaat is niet alleen de oorspronkelijke fout is niet uitgesloten, en door slecht onderhoud en vakmanschap zijn er nieuwe problemen ontstaan. Daarom, wanneer de machine uitvalt, moet deze worden getest door de testapparatuur. Als er geen testapparatuur is, kan deze worden bepaald met behulp van de traditionele methoden voor het beoordelen van fouten en middelen zoals "vragen, zien, controleren, testen", gecombineerd met de structuur en het werkingsprincipe van de compressor. Het meest waarschijnlijke gebied van mislukking.
Bij het beoordelen van de compressorfout worden in het algemeen de "uitsluitingsmethode" en de "vergelijkende methode" gebruikt, en de volgorde is van eenvoudig tot complex en de interne en de eerste assemblage worden opnieuw geassembleerd in de volgorde van de eerste en de eerste assemblage, en het is verboden om "het willekeurige, blindelings demonteren en lossen" te negeren. ".
De reden is dat dergelijke mensen nog steeds niet beschikken over het systematische leren en trainen van compressoren en bijbehorende elektrische en mechanische kennissystemen, gebrek aan bewustzijn van het bedrijfsproces en de relevantie van de compressor en blindelings één stap zetten.
2, "vervanging reparatie" fenomeen bestaat in verschillende mate
Het is relatief moeilijk om de compressorfout te beoordelen en te verhelpen. Sommige onderhoudspersoneel heeft altijd de methode van vervangingstest overgenomen. Ongeacht de grote en kleine onderdelen, zolang wordt aangenomen dat de onderdelen die de storing kunnen veroorzaken, de test één voor één wordt vervangen, wordt het resultaat niet geëlimineerd en vervangt u de onderdelen die niet naar believen moeten worden vervangen, toenemend de uitgaven van de gebruiker.
Er zijn ook enkele defecte onderdelen die kunnen worden gerepareerd om hun technische prestaties te herstellen. Ze kunnen worden gerepareerd zonder ingewikkeld reparatieproces. Het onderhoudspersoneel eist echter dat de gebruiker de nieuwe onderdelen vervangt en de methode “vervangende reparatie” gebruikt om ernstig afval te veroorzaken.
De bovengenoemde blinde vervangingstest en de praktijk van het vervangen van de herstelbare onderdelen bestaan in verschillende reparatie-eenheden in verschillende mate. Tijdens onderhoud moeten de oorzaak en de locatie van de fout zorgvuldig worden geanalyseerd volgens het foutfenomeen. Repareer de gerepareerde onderdelen om de prestaties te herstellen en de blinde vervanging van onderdelen te elimineren.
Bovendien kunnen veel van de vervangen reserveonderdelen worden gerepareerd nadat ze zijn gerepareerd door nieuwe processen zoals borstelen en spuiten. Bij daadwerkelijk werk zijn onderhoudsmedewerkers over het algemeen niet bereid om onderhoud uit te voeren. Er zijn veel redenen waarom onderhoudspersoneel terughoudend is om beschadigde apparatuur te repareren: ten eerste het gebrek aan noodzakelijk onderhoudstools. Uitgerust met geschikte speciale demontagegereedschappen en meetinstrumenten; elektriciens moeten uitgerust zijn met nauwkeurige digitale multimeters, gereguleerde voedingen, testers en ander gereedschap. Zonder deze hulpmiddelen kan de reparateur er alleen op neerkijken.
Ten tweede is er een gebrek aan overeenkomstige prikkels. De reparateur werkte hard om een duurder reserveonderdeel te repareren, maar ontving geen aanmoediging of beloning. Na verloop van tijd verloor de onderhoudsmedewerker geleidelijk het enthousiasme voor het repareren en recyclen van het afval. Daarom moeten stimuleringsmaatregelen worden genomen, afhankelijk van de prijs van de reserveonderdelen, de waarde van hergebruik, betrouwbaarheid, enz., Moet de reparatie van reserveonderdelen worden beloond als een percentage van de oorspronkelijke reserveonderdelenprijs en worden gekoppeld aan maandelijkse en jaarlijkse prestaties om onderhoudspersoneel aan te moedigen. Het enthousiasme voor het restaureren en hergebruiken van afvaldelen.
3, controleer niet de kwaliteit van nieuwe onderdelen, de verdeling na montage komt vaker voor
Voordat de onderdelen worden vervangen, voeren sommige onderhoudspersoneel geen technische inspecties uit op de nieuwe onderdelen en installeren deze rechtstreeks op de compressor. Dit is onwetenschappelijk. Momenteel is de kwaliteit van reserveonderdelen die op de markt worden verkocht gemengd, sommige nep- en slordige accessoires zijn gemengd met vis; sommige accessoires hebben de prestaties gewijzigd vanwege een te lange voorraadtijd. Als ze niet worden getest, veroorzaken ze vaak defecten na montage.
Zorg ervoor dat u de nodige inspecties en tests uitvoert voordat u de nieuwe onderdelen vervangt. De tests omvatten uiterlijk- en prestatietests om ervoor te zorgen dat de nieuwe onderdelen niet defect zijn en onnodige problemen voorkomen.
4, de vervanging of misbruik van accessoires komt vaker voor, tegemoetkomende gebruikers, inferieure producten
Bij het repareren van de compressor is vervanging of misbruik van de accessoires nog steeds gebruikelijk. Sommige accessoires zijn haalbaar voor gebruik in noodgevallen, maar langdurig gebruik is schadelijk en beïnvloedt de veiligheid en technische prestaties van de machine.
Sommige onderhoudspersoneel heeft weinig begrip van de mechanische structuur en het principe, en veel reserveonderdelenmodellen komen niet overeen, maar menen dat zolang ze kunnen worden geïnstalleerd, niet wordt overwogen of de technische prestaties van de apparatuur kunnen worden uitgeoefend. Daarom moet bij het repareren van de compressor zoveel mogelijk het originele type accessoires worden gebruikt en mogen in plaats daarvan geen andere soorten accessoires worden gebruikt en mag het niet worden misbruikt.
Om aan de lage prijsvereisten van klanten te voldoen en bestellingen te winnen, gebruiken sommige mensen vaak inferieure goederen. Nagemaakte en inferieure goederen zijn echt goedkoop, maar ze zijn het verlies niet waard voor de gebruikers. Luchtcompressorolie, langdurig gebruik van inferieure luchtcompressorolie zal bijvoorbeeld vroegtijdige slijtage van de oppervlaktelaag en delen van de rotor veroorzaken en zal het brandstofverbruik verhogen, waardoor de efficiëntie en prestaties van de luchtcompressor afnemen. Inferieure luchtcompressorolie is niet conform de norm en het is gemakkelijk om oliefilters en olieblokkades te veroorzaken. Als u wilt dat de inferieure oliekern het oorspronkelijke filtratie-effect bereikt, moet u het filtratieoppervlak vergroten, maar dit zal gemakkelijk het energieverbruik van de compressor verhogen. De oliekern van slechte kwaliteit is ook gevoelig voor explosie-ongelukken vanwege een slechte geleidbaarheid. Het oliefilter met slecht filtereffect kan het stof en onzuiverheden in de lucht niet filteren. Het stof volgt de smeerolie in de rotor en veroorzaakt lagerslijtage en vermindert de efficiëntie. Het inferieure oliefilter kan het filter gemakkelijk laten barsten tijdens het werk vanwege kwaliteitsproblemen.
5, de onderhoudsmethode is niet formeel, "de symptomen zijn niet genezen" is nog steeds het gebruikelijke middel
Bij het repareren van de compressor volgen sommige onderhoudspersoneel niet de juiste onderhoudsmethode en denken dat de noodmaatregelen almachtig zijn. Er zijn nog steeds veel fenomenen van "onderhoud" generatie "onderhoud" en "behandeling van de standaard zonder genezing".
Omgaan met uitschakeling bij te hoge temperatuur is alleen om de koeler schoon te maken en de olie te verversen. Deze methode is zeer effectief voor de nieuwe machine. Maar voor de oude machine van meer dan twee jaar is het een tijdelijke oplossing. Vaak is er net na het opruimen een uitschakeling bij te hoge temperatuur. In dit geval vermoeden we altijd dat de koeler niet schoon genoeg is. Maar is de echte reden zo? Het is zelfs niet zo dat de koeler niet volledig is schoongemaakt. Er is een enorm gevaar voor te hoge temperaturen in het oliesysteem van de machine. De meeste hedendaagse schroefluchtcompressoren gebruiken minerale olie of semi-synthetische olie op basis van minerale olie, en de levensduur ligt over het algemeen tussen 2000-4000 uur. Dit soort olie draait meestal ongeveer twee jaar, en er zal cokesvorming optreden, zelfs als het een normale olieverversing is, omdat het onmogelijk is om 100% van de olie af te voeren telkens wanneer de olie wordt ververst. De resterende olie wordt afgezet op het laagste punt van het oliecircuit, zoals de onderkant van de tandwielkast, en neemt dan deel aan de cyclus van het oliecircuit samen met de nieuwe olie. Als u de machine gedurende een bepaalde periode gebruikt, gaat dit ten koste van de oliekwaliteit en verkooksing. Groen of blauw effluent wordt uit de afvoer van de luchtcompressor geloosd. Wanneer de olie wordt ververst, is de viscositeit van de olie groot en wordt het asfaltachtige harde blok afgevoerd. Als u doorgaat met werken, is het moeilijk om de machine koud te starten en wordt de motor vaak overbelast. In het ergste geval kan de host niet roteren, wat resulteert in een valse vergrendeling.
De luchtkoeling in de luchtcompressor is watergekoeld. In de beginfase van het bedrijf is het koelwater dat is aangesloten leidingwater. Na een periode van werking zal het gaskoelingseffect afnemen. De belangrijkste reden is vervuiling of verstopping van de wand van het koelwatersysteem. Voorwaarts en achterwaarts spoelen met water onder hoge druk heeft een bepaald effect, maar het is nog steeds niet ideaal. Na herhaald wassen met het wasmiddel is het effect zeer goed. Het ontkalkingsmiddel heeft echter een sterke zuurgraad, die de wand van het koudwatersysteem zal aantasten. Veelvuldig wassen zal de wand dunner maken, wat de drukweerstand en levensduur van de buis beïnvloedt, en dus zal de behandeling het probleem niet oplossen. De meest effectieve methode is om de oorzaak van schilfering en verstopping aan te pakken. Omdat leidingwater gevoelig is voor vervuiling, wordt het koelwater veranderd in zacht water dat niet gemakkelijk vervuild is en wordt een filter geïnstalleerd bij de koelwaterinlaat om het filter regelmatig te reinigen. Dit maakt onderhoud eenvoudig en handig, terwijl het uitvalpercentage van apparatuur wordt verlaagd en de levensduur van het systeem wordt verlengd.
Vaak aangetroffen in de "reparatie door lassen", is ook een voorbeeld, sommige onderdelen kunnen worden gerepareerd, maar sommige onderhoudspersoneel om problemen te besparen, maar vaak de "lasdood" -methode gebruiken. Wanneer de zuigerpen is geïnstalleerd, wordt de zuigerpen rechtstreeks in het pengat gedreven zonder de zuiger te verwarmen, resulterend in een toename van de hoeveelheid vervorming van de zuiger en een toename van ellipticiteit; wanneer de motor wordt gerepareerd, wordt het lagerkussen overmatig geschraapt en wordt de wrijvingsreducerende legeringslaag op het oppervlak van het lagerkussen afgeschraapt, wat resulteert in schrapen. Het lagerstaal en de krukas wrijven direct tegen de krukas voor vroege slijtage; wanneer de onderdelen met interferentiepassing zoals lagers en katrollen worden gedemonteerd, wordt het spanapparaat niet gebruikt en is hard kloppen hard, wat vervorming of schade aan de componenten kan veroorzaken; schakel de nieuwe zuiger, cilindervoering en injector in. Wanneer de onderdelen zoals het plunjersamenstel worden gebruikt, wordt de olie of was die op het oppervlak van de gebrande onderdelen is afgedicht, gebruikt om de prestaties van de onderdelen te veranderen, wat niet bevorderlijk is voor het gebruik van de onderdelen. Wanneer de druk van het pijpeinde of pneumatische apparatuur onvoldoende wordt bevonden, wordt de oorzaak van de storing niet gecontroleerd en wordt de werkdruk van het systeem blind verhoogd, resulterend in overmatige systeemdruk, gemakkelijke schade aan kleppen, pijpleidingen, enz. .; diesel-verschoven compressoren, om de dieselmotor "krachtig" te maken, verhogen kunstmatig de brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp en verhogen de brandstofinjectiedruk van de injector.
Deze onregelmatige onderhoudsmethoden kunnen alleen worden gebruikt voor noodgevallen, maar ze kunnen niet voor een lange tijd worden gebruikt. De oorzaak van de storing moet fundamenteel worden ontdekt. Regelmatige onderhoudsmethoden moeten worden gebruikt om de storing te verhelpen en moeten onder de aandacht van onderhoudspersoneel worden gebracht.
6, "kleine stukjes" zijn niet goed of slecht, omdat "klein" verlies van "grote" leidt tot een verhoogde mislukking
Bij het onderhoud besteden sommige onderhoudspersoneel vaak alleen aandacht aan het onderhoud van de machinekop, drie filters en de motor, maar verwaarlozen het onderhoud van "kleine stukjes" van verschillende kleppen, verschillende instrumenten, pijpen, enz. Ze denken dat deze "kleine stukjes" Zolang het geen invloed heeft op de stabiele gasproductie, zelfs als het beschadigd is, maakt het niet uit, zolang de mechanische actie beschikbaar is. Ik weet het niet, het zijn deze "kleine stukjes" die onderhoud missen, wat leidt tot vroege slijtage van de machine en een kortere levensduur.
Zoals de watertemperatuurmeter die door de compressor wordt gebruikt, de olietemperatuurmeter, de oliedrukmeter, de sensor, het alarm, de ventilatorluchtkap, de boutmoer, enz. Deze "kleine stukjes" zijn essentieel voor de normale werking en onderhoud van de compressor. Verlenging van de levensduur van de machine is erg belangrijk. Als u bij onderhoudswerkzaamheden geen aandacht aan onderhoud besteedt, zal dit vaak resulteren in een compressorfout vanwege "klein verlies".
7, na het handhaven van taboes vergeet de hersenen, verborgen fouten vaak
Bij het repareren van de compressor begrijpen sommige onderhoudspersoneel sommige problemen niet waar tijdens onderhoud op moet worden gelet, wat leidt tot "gebruikelijke" fouten bij demontage en montage, die de onderhoudskwaliteit beïnvloeden.
Als de hete auto wordt gedemonteerd, wordt de apparatuur vervormd en gebarsten; wanneer de zuigerpen is geïnstalleerd, zal de zuigerpen rechtstreeks in het pengat worden gedreven zonder de zuiger te verwarmen, resulterend in een toename van de zuigervervorming en een toename van de ellipticiteit; het krukashoofdlager of de drijfstangrug is van koper. Pad of papieren pad, eenvoudig om de oliedoorgang te blokkeren, waardoor de as de as verbrandt; overmatig schrapen van de lagerbus, wordt de wrijvingsreducerende legeringslaag op het oppervlak van de lagerbus afgeschraapt, waardoor het lagerstaal en de krukas direct de vroege slijtage wrijven; demontage van het lager, de poelie, enz. Wanneer de onderdelen op elkaar zijn afgestemd, wordt de spanner niet gebruikt en kunnen de harde delen moeilijk worden geslagen, wat kan leiden tot vervorming of beschadiging van de onderdelen. Wanneer de nieuwe onderdelen niet zijn afgedicht, wordt de olie of was die op het oppervlak van de gebakken onderdelen is geseald, gebruikt om de prestaties van de onderdelen te wijzigen, wat niet bevorderlijk is voor het gebruik van de onderdelen. .
8, de compressor Ma Daha veel, de details zijn niet opletten, onderhoud blijft verborgen
Hetzelfde probleem wordt aangepakt vanwege verschillende personele en technische mogelijkheden, die verschillende eindresultaten zullen opleveren, en de verschillen komen vaak voort uit enkele details:
Verschillende soorten smeerolie worden gemengd, waardoor de smeerolie verslechtert. Voordat de luchtcompressor start, wordt niet bevestigd of de motor in dezelfde richting draait als de opgegeven besturing, waardoor de luchtcompressor achteruitgaat. De druk in de pompkop kan niet worden vastgesteld. De rotor heeft geen smeerolie en kan niet worden gebruikt. De smeeroliecirculatie neemt de warmte weg die wordt gegenereerd door de wrijving in de pompkop en accumuleert onmiddellijk warmte om hoge temperatuur te genereren, waardoor de schroef en de buitenmantel van het hoofdlichaam worden vervormd en de vrouwelijke en mannelijke schroeven worden ingeschakeld en vergrendeld. Het eindvlak van de rotor en de eindkap zitten aan elkaar vast vanwege de hoge temperatuur, wat ernstige slijtage aan het eindvlak van de rotor veroorzaakt, en zelfs de onderdelen ontbreken, wat resulteert in schade aan de tandwielkast en de rotor. Verander of verhoog de veiligheid en betrouwbaarheid van de luchtcompressor vrij; verwijder de hoge temperatuurcomponenten wanneer de temperatuur is afgekoeld tot de omgevingstemperatuur; gebruik de luchtcompressor wanneer de gespecificeerde druk en de gespecificeerde temperatuur worden overschreden; De aanzuigpoort van de luchtcompressor was tijdens bedrijf geblokkeerd; na onderhoud werd niet bevestigd dat alle veiligheidsinrichtingen opnieuw waren geïnstalleerd vóór het starten en werden de gereedschappen uit de luchtcompressor verwijderd.
Onderhoudspersoneel van het type Ma Daha bevindt zich in de branche en de details die vaak worden vergeten, zijn precies de cruciale schakels.
9, onderdelen ontsmetting, reiniging is niet grondig, vroege schade, corrosie treedt vaak op
Bij het repareren van de compressor is het belangrijk om de olievlekken en onzuiverheden op het oppervlak van de onderdelen correct te verwijderen om de reparatiekwaliteit te verbeteren en de levensduur van de machine te verlengen. Vanwege de onoplettendheid bij het reinigen van onderdelen, de onredelijke selectie van reinigingsmiddelen, onjuiste reinigingsmethoden, enz., Worden vroege slijtage en corrosie van onderdelen veroorzaakt door sommige reparatie-eenheden.
