1. Het werkingsprincipe van schroefluchtcompressor:
De hoofdcomponenten van schroefluchtcompressor zijn: luchtfilter, lagedrukrotor, tussentijdse koeler, elektronische motor, hogedrukrotor, achterkoeler, transmissiedelen, versnellingsbak, regelaarbesturingssysteem, veiligheidsventiel en uitlaathuis, enz.
2. Gemeenschappelijke fouten en behandeling
2.1 Overmatige temperatuur van luchtoutput
(1) Verlaag de luchtinvoertemperatuur. Verhoog de ventilatie van de luchtcompressorruimte, voeg een afzuigkap op het dak van de luchtcompressorruimte toe om hete lucht te verwijderen en controleer de binnentemperatuur niet te hoog, vooral in de hete zomer, de temperatuur van de luchtcompressorruimte mag niet hoger zijn dan 40 C.
(2) Verlaging van de ingangstemperatuur van koelwater, waarbij de watertemperatuur op 18 ° C in de winter en 24 ° C in de zomer wordt gehouden.
(3) Verhoog het debiet van koelwater. Volgens de berekening is het verschil tussen de ingangstemperatuur en de uitgangstemperatuur van koelwater L5 C en is het debiet van koelwater 3,7 liter per seconde.
(4) Ruim schalen of vuile sedimenten op in koelwater. Het koelwatersysteem wordt gebaggerd door wasmiddel aan het koelwater toe te voegen.
2.2 Overmatige olietemperatuur
De luchtcompressor heeft instellingen voor de bescherming van de olietemperatuur. Wanneer de olietemperatuur hoger is dan 70 ° C, wordt de luchtcompressor vaak uitgeschakeld. De reden van hoge olietemperatuur is het falen van de oliekoeler. Omdat de koelwaterpijpleiding in de oliekoeler dun is, is het niet eenvoudig om na het schalen schoon te maken, waardoor de olietemperatuur niet kan dalen. Het kost $ 2.800 om een oliekoeler te vervangen. Na onderzoek verwijderen we de oliekoeler, laten we het een dag in het wasmiddel weken en gebruiken dan een kleine pomp om water onder druk in de oliekoeler te gieten om herhaaldelijk te wassen, wat de kalk kan verwijderen. Met deze methode heeft de luchtcompressor in onze unit de oliekoeler niet vervangen en kan de olietemperatuur in de zomer ook onder 60 C worden geregeld.
2.3 Frequent falen van luchtfilter
Wanneer de compressor in gebruik is, kan het luchtfilter slechts één maand worden gebruikt. De analyse toont aan dat de omgevingslucht vuil is. Om de levensduur van het filter te verlengen, is een netdeksel (voorfilter) toegevoegd boven het luchtfilter van de luchtcompressor.
2.4 Andere vereisten voor luchtcompressoren
(1) In de zomer kan de omgevingstemperatuur van de luchtcompressorruimte niet normaal opstarten totdat deze lager is dan 40 C. Wanneer de luchtcompressor is geïnstalleerd, moet de afstand tussen de machines meer dan 2,5 meter zijn om de warmte te vergemakkelijken dissipatie en ventilatie van de luchtcompressorruimte.
(2) Compressor heeft twee referentiegegevens: maximale werkdruk en algemene werkdruk. Bij het kiezen van een luchtcompressor moet de algemene werkdruk worden gebruikt als referentiegegevens om de luchtcompressor te selecteren. Als de luchtcompressor wordt geselecteerd met de maximale werkdruk, is het gemakkelijk om de compressor langdurig overbelast te laten draaien en de motor af te branden.
(3) Watergekoelde luchtcompressoren vereisen een hoge waterkwaliteit. Veel voorkomende storingen hebben te maken met schaalvergroting van het koelsysteem door een slechte waterkwaliteit. Daarom moet bij het installeren van de luchtcompressor een set wateronthardingsbehandelingsapparatuur worden geïnstalleerd, die het falen van de luchtcompressor aanzienlijk kan verminderen.
3. Hoppen en stoppen van de behandeling van de luchtcompressor met dubbele schroef
In het werk van de luchtcompressor met dubbele schroef is er een storing in struikelen en stoppen. Dat wil zeggen, normale luchttoevoer tijdens het werk, maar stopt soms plotseling. Allereerst controleren we het motoronderdeel en vinden we geen duidelijke problemen; controleer dan de compressortemperatuur automatische bescherming en druk automatisch regelsysteem, het temperatuurregelgedeelte is normaal. Na het demonteren en inspecteren van de drukregelklep en de ontlastklep, bleek dat de rubberfilm in de ontlastklep was beschadigd en er was een klein gaatje in de film. Vanwege de schade van rubberfilm, kan de grootte van de luchtinlaat van de luchtcompressor niet op tijd worden aangepast wanneer de luchttoevoerdruk wordt gewijzigd en de belasting van de eenheid niet overeenkomt met het vermogen van de dieselmotor, wat de overbelastingsbeveiliging van dieselmotor om te stoppen, en na het vervangen van de rubberfilm in de ontlastklep, zal er een probleemoplossing optreden.
Start direct na de jump-stop, af en toe een normale start, werk nog een tijdje nog jump-stop. Na controle zijn de temperatuur van de smeerolie en de uitlaatdruk niet hoog. Temperatuurbeveiligingsschakelaar is tijdelijk kortgesloten en stopverschijnsel verdwijnt. Dit geeft aan dat het de sprong en stop is die wordt veroorzaakt door hoge temperaturen, maar de warmte die wordt uitgestraald door de smeerolieradiator wordt niet gevoeld. Het smeeroliecircuit werd gecontroleerd, de temperatuurbeschermingsschakelaar en de temperatuurregelklep waren normaal, het filterelement van het oliefilter werd vervangen, de radiator werd gereinigd en de storing bleef bestaan. De terugslagklep werd onderzocht door demontage. Het bleek dat de rubberfilm was beschadigd door het drukverschil tussen de voor- en achterkant van de smeerolie en het oplossen van problemen werd uitgevoerd na vervanging. Het is te zien dat het springen en stoppen van de luchtcompressor vaak wordt veroorzaakt door het falen van een klep in het drukregelsysteem. Rubberen afdichtingen, plastic membranen, veren en andere delen van de klep kunnen defect raken, wat vaak verborgen is en gemakkelijk illusies kan veroorzaken.
