Wat te doen als de motor heet is?
Als een onmisbare en belangrijke energieleverancier in de productie en het leven van mensen, zullen veel motoren tijdens het gebruik veel warmte genereren, maar ze weten vaak niet hoe ze op te lossen en weten zelfs nog ernstiger niet waarom de door de motor gegenereerde warmte eerst worden vastgegrepen bij het gebruik van de motor.
Laten we eens kijken naar de meest voorkomende redenen waarom de motor erg heet is.
1
De luchtspleet tussen de stator en de rotor van de motor is erg klein, wat gemakkelijk tot botsing tussen de stator en de rotor leidt.
In middelgrote en kleine motoren is de luchtspleet in het algemeen 0,2 mm tot 1,5 mm. Wanneer de luchtspleet groot is, is een grote excitatiestroom vereist, die de vermogensfactor van de motor beïnvloedt; Als de luchtspleet te klein is, kan de rotor wrijving of botsing ondergaan. Over het algemeen veroorzaken de verschillende assen van de machinebasis, de eindkap en de rotor vegen, vanwege de ernstige uitlijning van de lagers en de slijtage en vervorming van de binnenste gaten van de eindafdekking, waardoor de motor gemakkelijk kan opwarmen of zelfs kan verbranden . Als blijkt dat het lager versleten is, moet het op tijd worden vervangen en moet de eindkap worden vervangen of geborsteld. De eenvoudigere methode is om een huls in de eindkap te steken.
2
De abnormale trillingen of geluiden van de motor veroorzaken gemakkelijk dat de motor opwarmt
Deze situatie behoort tot de trillingen die door de motor zelf worden veroorzaakt, waarvan de meeste te wijten zijn aan de slechte dynamische balans van de rotor, evenals slechte lagers, gebogen assen, verschillende ascentra van de eindkappen, bases en rotoren, losse bevestigingsmiddelen , of ongelijke installatiefundaties van de motoren en onvolledige installatie. De oorzaak kan ook worden overgebracht vanaf het mechanische uiteinde, dat moet worden uitgesloten op basis van de specifieke situatie.
3
De abnormale werking van het lager zal zeker de motor opwarmen. Of het lager normaal werkt, kan worden beoordeeld op basis van gehoor en temperatuurervaring.
Gebruik de hand of een thermometer om het lagereinde te controleren om te bepalen of de temperatuur binnen het normale bereik ligt. U kunt ook een luisterstaaf (koperen staaf) gebruiken om contact te maken met de lagerkast. Als u een slaggeluid hoort, betekent dit dat een of meer ballen kunnen worden verpletterd. Een snurkgeluid betekent dat het lager onvoldoende smeermiddel heeft. De motor moet om de 3000 tot 5000 uur worden vervangen.
4
Als de voedingsspanning te hoog is, neemt de excitatiestroom toe en raakt de motor oververhit.
Overmatige spanning kan de isolatie van de motor en het risico op defecten in gevaar brengen. Wanneer de voedingsspanning te laag is, wordt het elektromagnetische koppel verlaagd. Als het belastingskoppel niet wordt verlaagd, is het aantal rotatierotaties te laag. Op dit moment zal de verhoogde slipsnelheid ertoe leiden dat de motor overbelast en warmte genereert. Langdurige overbelasting heeft invloed op de levensduur van de motor. Wanneer de driefasige spanning niet symmetrisch is, dat wil zeggen wanneer de spanning van een fase te hoog of te laag is, zal de stroom van een fase te groot zijn en zal de motor opwarmen. Tegelijkertijd wordt het "koppel" afgegeven wanneer het koppel wordt verlaagd. De wikkeling zal lange tijd worden beschadigd.
Kortom, ongeacht de spanning te hoog, te laag of de spanning asymmetrisch is, zal de stroom toenemen en zal de motor opwarmen en de motor beschadigen. Daarom mag volgens nationale normen de verandering van de motorspanning niet meer bedragen dan ± 5% van de nominale waarde en kan het uitgangsvermogen van de motor de nominale waarde behouden. De motorvermogensspanning mag ± 10% van de nominale waarde niet overschrijden en het verschil tussen de driefasige vermogensspanningen mag ± 5% van de nominale waarde niet overschrijden.
