Analyse van de oorzaak van een te hoge uitlaatgastemperatuur en uitschakeling wanneer de schroefluchtcompressor werkt!
De luchtcompressor van het schroeftype (hierna de schroefmachine genoemd) heeft een aantal unieke voordelen, zoals een eenvoudige structuur, een betrouwbare werking en een gemakkelijke werking, en wordt dus veel gebruikt in de industrie. Het falen van de luchtcompressor om er op tijd mee om te gaan om de impact op de industriële werkplaats te voorkomen, is een test van de vaardigheden van elk onderhoudspersoneel.
Luchtcircuit: nadat de lucht door het luchtfilter (4) is gefilterd, wordt deze door de inlaatklep (5) in de hoofdcompressiekamer samengeperst; en gemengd met het koelmiddel. De met de olie vermengde perslucht wordt in de olie- en gastank (7) geloosd en vervolgens door de olieafscheider (8), de drukbehoudklep (9), de achterste koeler (10) en vervolgens door de waterafscheider (11). benzinetank.
Smeeroliecircuit: door de druk in de olie- en gastank (7) zal de hydraulische olie in de oliekoeler (13) worden gekoeld, nadat de smeerolie in de koeler is gekoeld, worden de onzuiverheidsdeeltjes door de olie verwijderd filter (14) en vervolgens in twee gedeeld. De weg, een freeslichaam (1) wordt in de compressiekamer aan het onderste uiteinde gesproeid om de perslucht te koelen, en het andere uiteinde is verbonden met beide uiteinden van het lichaam voor het smeren van de lagerset en het transmissietandwiel, en vervolgens ( de smeerolie van elk onderdeel) wordt verzameld aan de onderkant van de compressiekamer. Uitlaat met perslucht. De met de smeerolie gemengde perslucht komt de olie- en gastank (7) binnen en het grootste deel van de smeerolie wordt afgescheiden en de resterende olienevel bevattende lucht stroomt door de olieafscheider (8) en de afgescheiden smeerolie komt de bodem van de olieafscheider binnen en keert terug. De olieleiding wordt teruggestuurd naar het compressorlager voor smering. Nadat de resterende smeerolie is gefilterd, wordt deze gekoeld door de drukbehoudklep (9) in de achterste koeler (10) en vervolgens via de waterafscheider naar de gasopslagtank gestuurd. Nadat het naar de gasopslagtank is gestuurd, wordt het onderworpen aan nabehandeling, stofverwijdering, ontvetting, koeling, ontvochtiging en drogen en vervolgens naar de gasapparatuur gestuurd.
Begrijp het werkingsprincipe van de schroefmachine en analyseer de reden waarom de uitlaatgastemperatuur van de luchtcompressor hoog is. De uitlaatgastemperatuur die wordt gedetecteerd door de schroefmachine is de temperatuur van de uitlaatpoort van de compressorkop, en ook de temperatuur van de smeerolie en perslucht. Wanneer de gedetecteerde temperatuur 120 ° C bereikt (afhankelijk van het model, is elke alarmuitschakelwaarde anders), zal de luchtcompressor automatisch stoppen en stoppen en hebben de temperatuur van het uitlaatgas en de temperatuur van de smeerolie een directe impact. Vervolgens zijn er verschillende redenen voor de specifieke analyse die de uitlaatgastemperatuur rechtstreeks kunnen doen stijgen.
1. De hoeveelheid smeerolie is lager dan de onderste lijnpositie van de spiegel van het oliepeil of de smeerolie is verslechterd en geëmulgeerd om een hoge uitlaatgastemperatuur te veroorzaken.
Smeerolie wordt gebruikt om het contactoppervlak van het lager en de rotor te smeren, de rotoropening af te dichten en het compressieproces af te koelen. De belangrijkste functie van de smeerolie is het koelen van het compressieproces. Luchtcompressoren gebruiken over het algemeen luchtcompressorolie. Voordat nieuwe olie wordt toegevoegd, moet alle resterende olie worden afgetapt. Het is het beste om perslucht te gebruiken om het systeem te spoelen om ervoor te zorgen dat alle resterende olie volledig kan worden afgevoerd. Bovendien kan de olie opnieuw worden gevuld na het spoelen met nieuwe olie. Wanneer de smeerolie in de olie- en gastank van de luchtcompressor lager is dan de ondergrens, zal de uitlaatgastemperatuur van de luchtcompressor geleidelijk stijgen totdat de hoge temperatuur wordt geactiveerd. Na het vervangen van de nieuwe olie voor een periode van tijd, zal de kleur van de smeerolie geleidelijk dieper worden en gepaard gaan met het genereren van bellen. Op dit moment moet de nieuwe smeerolie op tijd worden vervangen, anders zal de smeerolie koolstof neerslaan en cokes vormen, wat de olietemperatuur verder zal verhogen en zal leiden tot legen. Druk de uitschakelmachine op hoge temperatuur in. Om te voorkomen dat de luchtcompressor hoge temperatuur trip veroorzaakt door de verslechtering van de smeerolie, is het noodzakelijk om de smeerolie regelmatig te controleren, en volgens de wijziging van de oliekwaliteitsparameter, wordt deze gebruikt als de standaard voor de vervanging van smeerolie . Als de olietest niet mogelijk is, kan dit 2000 uur / tijd, 3000 uur / tijd of 4000 uur / tijd zijn, afhankelijk van het type smeermiddel en de omgeving in het veld.
2, de temperatuurregelklep is beschadigd door de hoogspringende machine van de olietemperatuur
Afhankelijk van het type en type luchtcompressor is de bedrijfstemperatuur van de spoel van de temperatuurregelklep verdeeld in 75 ° C, 85 ° C, enz. Als de temperatuurregelklep niet op bedrijfstemperatuur werkt, zal de hoge temperatuur olie niet in de oliekoeler. Door de warmtewisseling stijgt de olietemperatuur verder en wordt de hoge temperatuur snel geactiveerd. Deze fout kan worden gemeten door het temperatuurmeetpistool om de inlaat- en uitlaatolieleidingen van de oliekoeler te meten om te bepalen of de luchtcompressor bij hoge temperatuur uitschakelt vanwege het falen van de temperatuurregelklep. Als het temperatuurverschil tussen de inlaat en uitlaat van de oliekoeler ongeveer 10 ° C is, kan de temperatuurregelklep worden geëlimineerd. Luchtcompressor hoge temperatuuruitschakeling veroorzaakt door slechte werking. Bovendien kan de temperatuurregelklep worden verwijderd en in kokend water van 100 ° C worden geplaatst om te zien of de spoel van de temperatuurregelklep goed werkt. Als er ter plaatse geen reserveonderdelen worden vervangen, kan de steel van de temperatuurregelklep handmatig worden geopend, zodat de luchtcompressor direct naar de oliekoeler kan gaan zodra deze wordt ingeschakeld, niet meer omzeilen en kan worden gebruikt totdat de nieuwe reserveonderdelen komen aan. Directe bypass kan niet de rol van de temperatuurregelklep vertegenwoordigen, omdat de smeerolie gedurende lange tijd wordt omzeild en de uitlaatgastemperatuur van de luchtcompressor te laag is, zodat het vocht dat vrijkomt door de perslucht in het oliesysteem wordt verhoogd, resulterend in een verkorte levensduur van de smeerolie. Als de reserveonderdelen binnenkomen, regelt u de tijd om ze zo snel mogelijk te vervangen.
3, oliekoeler veroorzaakt door vuile verstopping
De oliekoeler is verdeeld in een luchtgekoeld model en een watergekoeld model: de luchtgekoelde koeler trekt koude lucht aan via een axiale ventilator, blaast door de vinnen van de koeler en wisselt warmte uit met perslucht en koelmiddel. om het effect van koeling te bereiken. De maximaal toegestane omgevingstemperatuur van dit koelsysteem is 40 ° C. Als de omgevingstemperatuur 40 ° C overschrijdt, wordt de uitlaatgastemperatuur van de luchtcompressor veroorzaakt. Bovendien is het noodzakelijk om de vinnen buiten de oliekoeler periodiek schoon te maken volgens de omgevingsomstandigheden om te voorkomen dat de luchtcompressor op hoge temperatuur springt als gevolg van de vuile ventilatie van de luchtcompressor. Watergekoeld model: de referentie van het watertemperatuurontwerp voor koelwater is 32 ° C, dus het ontwerp van het koelwatercirculatiesysteem moet speciale aandacht besteden. In het bijzonder moet de koelwaterkwaliteit voldoen aan de bovengenoemde algemene industriële waternormen. Als de waterkwaliteit slecht is, moet de koelwatertoren regelmatig worden toegevoegd met een verzachter om te voorkomen dat de schaal van de koeler de efficiëntie en de levensduur van de koeler beïnvloedt; en de waterdoorgang van de koeler moet elk half jaar worden schoongemaakt. een keer. In de winter is de omgevingstemperatuur lager dan 0 ° C. Nadat de unit is uitgeschakeld, moet het koelwater in de koeler worden afgetapt om te voorkomen dat de koeler barst.
Bovendien is de olie die buiten de koperen buis van de oliekoeler stroomt olie. Omdat de luchtcompressor lange tijd draait, is de olie op de buitenwand van de koperen buis te veel, wat ook het warmtewisselingseffect van de koeler beïnvloedt. Het is noodzakelijk om de buitenwand van de koperen buis met een speciaal reinigingsmiddel te reinigen. Om dergelijke mislukkingen uit te sluiten. Als de afzetting te dik is, moet deze meerdere keren worden gewassen om de gewenste warmteoverdracht te bereiken.
