1. Inleiding
Zuigercompressoren worden gebruikt voor het smeren van werkende onderdelen zoals cilinders, zuigers, zuigerveren, pakkingen en ander direct contact met perslucht. Ze worden cilindersmering genoemd [1-2] en de meeste gebruiken druksmering. Het principe berust hoofdzakelijk op speciale olievulling. De cilinder wordt gedwongen om onder druk te worden gesmeerd en het olie-injectiepunt en de hoeveelheid olie-injectie kunnen worden geregeld. Elk smeerpunt wordt geleverd door een afzonderlijke olieleiding.
De smering van de reciprocerende luchtcompressor vereist, naast het zelfsmerende materiaal, de injectie van een juiste hoeveelheid smeerolie op het oppervlak van de relatieve beweging om een bepaalde dikte van de oliefilm te vormen om wrijving, slijtage te verminderen en te verminderen vermogensverlies. Bovendien kan het smeermiddel ook werken als een blokkering, afdichtingsgas en waskoeling. Daarom is de juiste selectie van de kwaliteit en de olie-injectie van de smeerolie een belangrijke basis voor een veilige en betrouwbare werking van de zuigercompressor.
Smeeroliën variëren sterk met de ontwikkeling van basisoliën en additieven en de soorten compressoren. Bij daadwerkelijke toepassing moeten smeeroliën die geschikt zijn voor compressoren worden geselecteerd op basis van de werkomstandigheden van de compressoren, gecombineerd met de fysische en chemische indicatoren van smeeroliën.
2 Overzicht smeerolieontwikkeling
Vergeldende luchtcompressorolie wordt hoofdzakelijk verdeeld in type minerale olie en type synthetische olie. China begon in de jaren zestig onderzoek te doen naar smeerolie van het type minerale olie tegen de OCT1861-54-norm van de Sovjet-Unie [3] en bracht het ministerie van Petrochemische Industrie uit. Standaard SY-1216-66, er zijn slechts twee kwaliteiten HY-13 en HY-19 in deze standaard, HY-13 heeft geen additief, HS-19 heeft een anti-oxidant conserveermiddel en de olie kon op dat moment niet voldoen de hoge druk en hoge temperatuur werken. In andere gevallen is het gemakkelijk om koolstofafzettingen te produceren en de zuiger en luchtklep te beschadigen. Daarna werd de SY-1216-77-versie van de standaard herzien en verbeterd op een subbasis, maar het aantal is nog steeds klein.
In 1981 begon ISO met het vrijgeven van de ISO6743-norm voor smeermiddelen. In 1987 werd de eerste nationale norm voor luchtcompressorsmeermiddelen, ISO6743-3A / 3B (3B voor koelcompressoren) vrijgegeven. In 2003 heeft ISO de 6743-3: 2003-norm vrijgegeven, waardoor het onderscheid tussen 3A en 3B is opgeheven [4].
China voerde officieel GB 12691-90 in 1991 uit en verving officieel SY-1216-77 in 1992. Deze norm specificeert voornamelijk de technische omstandigheden van luchtcompressorolie van het type minerale olie, die is onderverdeeld in lichte belasting (DAA) en gemiddelde belasting (DAB) 2 olieproducten volgens uitlaatgasdruk, temperatuur, trapdrukverhouding en uiteindelijke uitlaatgasdruk. Het is geschikt voor oliegesmeerde reciprocerende luchtcompressoren en is verdeeld in 32 #, 46 #, 68 #, 100 #, 150 # 5 kwaliteiten volgens de kinematische viscositeit van 40 ° C, die met 3 wordt verhoogd in vergelijking met de originele standaard .
In 1992 bracht China officieel GB / T 7631.9-92 uit. In 1997 werd het voor het eerst herzien in overeenstemming met ISO 6743-3A: 1987 en ISO6743-3B: 1988, en werd de GB / T7631.9-1997-norm uitgegeven [5]. De standaard is verdeeld in drie categorieën: lichte belasting (DAA), gemiddelde belasting (DAB) en zware belasting (DAC). Er zijn 15 soorten van 5 kwaliteiten. De standaard is algemeen bekend als DAA en DAB als minerale oliën en DAC is synthetische olie. In 2014, na de tweede revisie, werd de GB / T7631.9-2014-norm uitgegeven. De norm is gelijk aan de ISO 6743-3: 2003-norm en de DAC-classificatie is geëlimineerd. De DAA en DAB bevatten minerale olie en synthese in aanvulling op het ladingsonderscheid. Olie [4], DAA omvat voornamelijk diep geraffineerde minerale olie, semi-synthetische en volledig synthetische olie. DAB bevat voornamelijk speciaal samengestelde minerale olie, semi-synthetische en volledig synthetische olie. Volgens het onderzoek heeft dit een goede relatie met het type schroef in de luchtcompressormarkt.
Momenteel ontwikkelen de werkomstandigheden van zuigercompressoren zich geleidelijk tot “drie hoge”, namelijk hoge druk, hoog drukverschil en hoge uitblaastemperatuur [6]. De ontwikkelingstrend van luchtcompressorsmeermiddelen is een hoge betrouwbaarheid en een lange levensduur. Met de steeds zwaardere omstandigheden van luchtcompressoren worden de eisen voor smeeroliën groter en worden synthetische smeermiddelen met hoge temperatuuroxidatiestabiliteit, lage neiging tot koolstofafzetting, goede viscositeit en temperatuurprestaties, lage vluchtigheid en lange levensduur verkregen. Snelle ontwikkeling [7-8].
3 Fysische en chemische indicatoren van luchtcompressorolie
3.1 Viscositeit
Viscositeit is de belangrijkste indicator van smeerolie, gedefinieerd als de verhouding van interne wrijvingscoëfficiënt tot dichtheid bij een bepaalde temperatuur. Een grote viscositeit betekent dat de interne wrijvingsweerstand tijdens smering groot is, wat het verlies aan smeervermogen zal vergroten; Als de viscositeit te klein is, kan er geen oliefilm met een geschikte dikte worden gevormd, wat de smeerprestaties beïnvloedt en het wrijvingswerk en de slijtage verhoogt.
De viscositeit van de smeerolie verandert ook met de temperatuur. Over het algemeen verandert de smeerolie weinig wanneer deze op lage temperatuur is en verandert deze sterk wanneer deze 60 ° C overschrijdt. De mate van viscositeitsverandering met temperatuur is de viscositeitsindex, gedefinieerd als de viscositeitsverhouding bij 40 ° C tot 100 ° C. Wanneer de viscositeitsindex hoger is dan 80, wordt deze vaak beschouwd als een smeermiddel met een hoge viscositeitsindex. Omdat de compressor tijdens gebruik herhaaldelijk wordt gekoeld en verwarmd, is het vaak nodig om de viscositeitsindex goed te smeren.
De olie, dwz de viscositeit, verandert niet veel met de temperatuur.
3.2 Vlampunt
Wanneer de smeerolie wordt verwarmd, begint het oppervlak oliedamp te vormen. Wanneer de dampdruk van de olie wordt verwarmd onder atmosferische druk om de ondergrensconcentratie te bereiken die wordt ontstoken door de open vlam, is de temperatuur waarbij de voorbijgaande verbranding optreedt het vlampunt.
Het vlampunt is te hoog, wat aangeeft dat de oliefractie zwaar is, de viscositeit hoog is, het asfalteengehalte hoog is en het is gemakkelijk om koolstof af te zetten bij gebruik; het vlampunt is te laag, wanneer de temperatuur in de cilinder te hoog is, is het vatbaar voor ontploffing, wat persoonlijk letsel en schade aan apparatuur kan veroorzaken. . Als een belangrijke indicator voor olieveiligheid moet het vlampunt geschikt zijn. De algemene literatuur suggereert dat het vlampunt hoger moet zijn dan de bedrijfstemperatuur van 20 - 30 ° C.
3.3 Oxidatiestabiliteit
Oxidatiestabiliteit betekent het vermogen van een olie om zijn eigenschappen te behouden tegen de werking van de atmosfeer of zuurstof. In een luchtcompressor wordt de oliefilm gevormd op het oppervlak van het cilindermetaal gekatalyseerd door metaal en lucht.
De zuurstof in de chemische reactie treedt op om producten te produceren zoals vetzuur, teer en bitumen, waardoor de smeerolie zwart wordt, de viscositeit en de zuurwaarde toenemen en de colloïdale afzettingen kunnen worden neergeslagen om de oliedoorgang te blokkeren, het oliefilter, de gasklep en dergelijke.
Slechte oxidatiestabiliteit verkort de levensduur van het smeermiddel en verhoogt de kans op uitval of schade van de compressor. Het is een indicator die moet worden gecontroleerd. De juiste olie kan worden bereid door geschikte basisolie te selecteren en antioxidanten toe te voegen.
3.4 Neiging tot afzetting van koolstof
De neiging tot koolstofafzetting wordt gemeten door het percentage koolstofafzettingen geproduceerd door de metalen wand. Een deel van de smeerolie die uit de cilinder en de perslucht wordt afgevoerd, is aan het oppervlak van de uitlaatklep en de uitlaatpijp in een natte toestand, bij hoge druk en hoge temperatuur, in het metaal bevestigd. Het oppervlak is geneigd om koolstofafzettingen op het oppervlak te genereren, wat de veilige werking van de apparatuur beïnvloedt. De praktijk heeft bewezen dat olie met een hoge viscositeit vatbaar is voor koolstofafzetting en nafteenolie met een lage viscositeit produceert soms een grote hoeveelheid koolstofafzettingen [9]. Om afzetting van koolstof te voorkomen, moet smering met een geschikte viscositeit worden gekozen op basis van de belasting van de compressor en de temperatuur van de druk. olie.
3.5 andere
Antislijtage en anti-emulgering in zuigercompressorolie zijn ook belangrijke indicatoren. Antislijtageprestaties vertegenwoordigen de antislijtageprestaties van de gebruikte compressor. Het laboratorium gebruikt een wrijving- en slijtagetester. De kleine slijtage-markeringen geven aan dat de compressorolie een goede slijtvastheid en smering heeft. De anti-emulgerende eigenschap kenmerkt de scheidingsprestaties van de olie uit vloeibaar water en hoe korter de scheidingstijd, hoe beter de demulgeerbaarheid.
