Houd deze delen van de luchtcompressor in goede staat en maak u geen zorgen meer over storingen.
1. De temperatuur is te hoog: het verwijst naar de temperatuur van het olie- en gasmengsel bij de uitlaat van de compressor, die groter is dan of gelijk is aan 110 ° C alarm en 120 ° C uitschakeling.
2, de druk is te hoog: verwijst naar de uitlaatdruk van de compressor, hoger dan 10 bar alarm, 15 bar trip.
3, olieafscheider: perslucht uit de compressorkop brengt grote en kleine oliedruppeltjes met zich mee. Grote oliedruppeltjes worden gemakkelijk gescheiden door de olie- en gasscheidingstank, terwijl kleine oliedruppeltjes (gesuspendeerde oliedeeltjes met een diameter kleiner dan 1 um) door de micron- en glasvezelfilterlagen van het olie- en gasscheidingsfilter moeten worden gefilterd. Hierdoor kan de compressor zuiverdere, olievrije perslucht afvoeren. De vaste deeltjes in de perslucht worden vastgehouden in de filterlaag wanneer ze door de oliekern passeren, wat leidt tot een toename van de drukval (weerstand) van de oliekern. Naarmate de gebruikstijd van de oliekern toeneemt, moet het filterelement worden vervangen wanneer het drukverschil van de oliekern 0,08 tot 0,1 MPa bereikt.
4. Luchtfilter: wanneer het luchtfilter vuil of verstopt is, neemt de weerstand van de lucht die door het filter stroomt toe en genereert de compressorinlaat een negatieve druk.
5. Oliefilter: vanwege de langdurige werking van de luchtcompressor worden de onzuiverheden in de lucht in de compressor gezogen, waardoor het oliefilter vuil en verstopt raakt, waardoor het drukverschil tussen het oliefilter en de voorkant is te groot.
6, hoge olietemperatuur: als gevolg van langdurige werking van de luchtcompressor, veroudering van de oliekwaliteit, olieterugvoerweg is niet soepel, blokkering van het oliefilter en perslucht uit de luchtcompressor zal een klein deel van de olie meebrengen veroorzaakt door de verlies van luchtcompressorolie, wat resulteert in De olietemperatuur is hoog.
7. Hoge uitlaatgastemperatuur: dit betekent dat de luchtcompressor een slechte warmteafvoer heeft en dat de olie en oliekwaliteit van de luchtcompressor niet normaal zijn.
8. Laag oliepeil: dit betekent dat het oliepeil in de luchtafscheider van de luchtcompressor laag is en dat olie niet zichtbaar is in de oliepeilmeter.
9. Pijpleidingsdruk: luchtcompressorbelading / nullastregeling overschrijdt de werkdruk van de machine.
Veelvoorkomende fouten in luchtcompressoren en snelle oplossingen
1. Stroomuitval: voeding / regelvoeding van luchtcompressor is spanningsloos.
Behandelingsmethode: controleer of de voeding en de besturingsvoeding stroom hebben.
2. Motortemperatuur: de motor start te vaak, de belasting is te zwaar, de motorkoeling is niet voldoende, de motor zelf of het lager heeft problemen, de sensor enzovoort.
Behandelingsmethode: beperk het aantal motorstarts en verlaag de insteldruk van de belasting.
3. Compressortemperatuur: de temperatuur van het olie- en gasmengsel bij de uitlaat van de compressor is 120 ° C.
Behandelingsmethode: houd de luchtcompressor goed geventileerd, controleer de radiator zonder puin, verwarm de radiatorradiator, controleer het oliepeil van de luchtcompressor, koelventilator, temperatuursensor.
4. Lage starttemperatuur: het paneel van de luchtcompressor geeft aan dat de temperatuur lager is dan 1 ° C.
5. De druk is te hoog: de uitlaatdruk van de compressor schakelt uit naar 15 bar.
Behandelingsmethode: Controleer of de insteldruk van de belasting te hoog is, druksensor, enz., Neem contact op met de inspectie en controleer de drukregelklep en de losklep.
6. Druksensor: er zijn problemen met de druk, temperatuur en sensorbedrading van elke leiding van de luchtcompressor.
Behandelingsmethode: neem contact op met onderhoud of fabrikant.
7. Motorstuurfout: de motorbedrading is verkeerd of de ster / delta kan niet normaal worden geschakeld wanneer de motor start, en de stuursignaalsensorfout op het compressorhuis veroorzaakt dat de luchtcompressor een motorstuurfout meldt.
Behandelingsmethode: Neem contact op met de inspectie om te controleren of de fasevolgordebedrading van de motor correct is.
8. Vervaldatum onderhoud: de onderhoudstijd van de luchtcompressor verloopt en overschrijdt 100 uur.
Behandelingsmethode: neem contact op met onderhoud om de luchtcompressor te onderhouden. Nadat het onderhoud is voltooid, zal het onderhoudspersoneel de onderhoudstijd resetten.
9. Magneetventiel defect: het magneetventiel zit los of de leadconnector zit los of is losgekoppeld.
Behandelingsmethode: contact onderhoud.
10. Koelsysteemfout: de koelventilator van de luchtcompressor draait niet of er is er een die niet draait, de ventilator is vervormd, het ventilatorrelais veroudert en de bedrading is los.
