Secundaire compressieluchtcompressor
In essentie combineert de secundaire compressie de primaire compressierotor en de secundaire compressierotor in een enkel huis en wordt deze rechtstreeks aangedreven door de spiraalvormige tandwielen. De natuurlijke lucht komt de eerste compressietrap binnen via het luchtfilter en mengt zich met een kleine hoeveelheid smeerolie in de compressiekamer terwijl het gemengde gas tot de tussendruk wordt samengedrukt. Het samengeperste gas komt het koelkanaal binnen en komt in contact met een grote hoeveelheid olienevel, wat de temperatuur sterk verlaagt. Het afgekoelde samengeperste gas komt de rotor van de tweede trap binnen, ondergaat secundaire compressie en wordt gecomprimeerd tot de uiteindelijke uitlaatdruk. Ten slotte wordt de compressor afgevoerd via de uitlaatflens om het volledige compressieproces te voltooien.
Volgens de technische thermodynamica theorie comprimeert de luchtcompressor het meest matig tijdens het compressieproces. (Hoe lager de dichtheid van het gas bij hogere temperaturen, hoe meer werk nodig is voor compressie). Niet alleen dat, isotherme compressie kan niet alleen het werk van het verbruik verminderen, maar ook de temperatuur van het gecomprimeerde gas verlagen, waardoor het gebruik van luchtcompressormaterialen breder en economischer wordt, waardoor de werking van de luchtcompressor betrouwbaarder wordt. Isotherme compressie vereist echter dat gaswarmte op elk moment kan worden uitgewisseld met de buitenwereld. De gastemperatuur is gelijk aan de buitenwereld en is onmogelijk te bereiken bij daadwerkelijk werk. En door gefaseerde compressie plus tussentijdse koeling is een effectieve manier om de uitlaatgastemperatuur te verlagen
