Verschillende grote unit-systemen van schroefluchtcompressoren (koeling / olie / regelsysteem)

Koelsysteem

2. Olie- en gasscheidingssysteem

3. Besturingssysteem

4. Accessoires voor geluiddemper, schokabsorptie, ventilatie, etc.

koelsysteem

Luchtcompressorkoelingmethoden zijn luchtgekoeld en watergekoeld. Luchtgekoeld en watergekoeld zijn niet goed of slecht, alleen van toepassing en niet van toepassing.

◆ Waterkoeling vereist dat de onderneming van de eigenaar een koelwatersysteem heeft en dat de luchtkoeling flexibeler is, maar er zijn ook vereisten voor goede ventilatie op de installatieplaats;

◆ Het koeleffect van het watergekoelde model is volledig afhankelijk van het koelwatersysteem. Als het koelwatersysteem van de onderneming van de eigenaar normaal werkt, is het koeleffect zeer stabiel en betrouwbaar. Luchtkoeling wordt sterk beïnvloed door de omgevingstemperatuur en de installatieomgeving, maar meestal heeft het productiebedrijf al rekening gehouden met de extreme situatie bij het ontwerpen, dus het kan een bevredigend koeleffect bereiken wanneer het volgens de vereisten wordt geïnstalleerd.

◆ De watergekoelde luchtcompressor heeft tijdens het koelproces geen elektriciteitsapparatuur nodig en neemt niet het energieverbruik van de luchtcompressor zelf in beslag (het circulerende koelwater van de onderneming van de eigenaar heeft elektriciteit nodig om een andere te zijn). De luchtgekoelde luchtcompressor moet worden uitgerust met een koelventilator, die het energieverbruik van het luchtcompressorhuis in beslag neemt.

◆ De efficiëntie van waterkoelingwarmte-uitwisseling is hoog, het volume is klein en het is compacter en compacter dan de luchtgekoelde structuur. Bovendien is door de luchtkoeling koelventilator het windgeruis groot tijdens bedrijf, zodat de geluidswaarde van de watergekoelde luchtgekoelde machine laag is.

Het medium dat moet worden gekoeld door de luchtcompressor is perslucht en de andere is koelolie (of luchtcompressorolie, smeerolie en koelvloeistof). Het laatste is het meest kritisch. Het is de continue werking van de hele eenheid. De sleutel is.

De olie van de luchtcompressor moet oneindig in het lichaam worden gecirculeerd, dat fungeert als warmtedrager, waardoor de warmte en andere warmte die vrijkomt door de compressie van de lucht tijdens het compressieproces naar de koeler wordt gebracht en wordt afgevoerd door het koude medium ( wind of water). .

In de techniek gebruiken luchtgekoelde luchtcompressoren bijna allemaal plaatvinvin-koelers, meestal luchtgekoeld en oliegekoeld tot één, en een deel van de koeling van perslucht (luchtgekoeld) koelt de luchtcompressorolie gedeeltelijk (oliegekoeld) . De watergekoelde zijn bijna allemaal shell-and-tube type (of tube-type), oliegekoelde koelers en luchtgekoelde koelers.

De luchtgekoelde plaat-fin koeler is gesoldeerd van aluminium of aluminiumlegering. De olie en perslucht op hoge temperatuur stromen in de koeler en de warmte wordt door de koelventilator gedwongen om de warmte af te voeren.

Watergekoelde shell-and-tube type (kolombuistype) koeler, het warmtemedium is olie op hoge temperatuur en perslucht, en het koude medium koelt circulatiewater. De warmte wordt door het koelwater door warmte-uitwisseling afgevoerd.

Olie- en gasscheidingssysteem

Wanneer de brandstofcompressor luchtcompressor de lucht tijdens het compressieproces samenperst, moet er een systeem zijn om de olie en het gas te scheiden en de olie in de machine te laten om de zuivere perslucht te blijven recyclen en af te voeren. De rol van het olie- en gasscheidingssysteem is hier.

Het is de scheidingsefficiëntie van het olie- en gasscheidingssysteem dat een acceptabel niveau bereikt, en het model van de injectieschroef wordt veel gebruikt.

Het olie- en gasscheidingssysteem van de luchtcompressor bestaat hoofdzakelijk uit een olieopslagtank en een olieafscheider.

Werkstroom: Het olie- en gasmengsel uit de uitlaatpoort van de hoofdmotor komt in de ruimte van de olieafscheidingstank. De meeste olie verzamelt zich in het onderste deel van de tank door luchtbotsing en zwaartekracht en komt vervolgens in de oliekoeler voor koeling. De perslucht die een kleine hoeveelheid smeerolie bevat, wordt door de scheidingskern voor fijne olie geleid om de smeerolie volledig terug te winnen en stroomt door de smoorklep in het lagedrukgedeelte van de hoofdeenheid.

Controle systeem

Het besturingssysteem van de luchtcompressor omvat logische controllers, verschillende sensoren, elektronische besturingssecties en andere besturingscomponenten. De afbeelding zegt dat het besturingssysteem van de luchtcompressor de hersenen, het cerebellum, het neurale netwerk, de spierpees, enz. Zijn. De luchtcompressor zonder besturingssysteem is slechts een stel componenten.

Er zijn in principe twee soorten controllers voor schroefmachines (er zijn bijna geen pure instrumenten): een single-chip microcomputer, een PLC. De eerste wordt meestal geproduceerd door een speciale luchtcompressorcontrollerfabriek om te voldoen aan de algemene vereisten van luchtcompressorregeling en het logische programma kan niet worden gewijzigd. PLC (programmeerbare controller) is een industriële controller voor algemeen gebruik die zelf moet worden geprogrammeerd om de functie van luchtcompressorregeling te realiseren, en ook om te voldoen aan de unieke besturingsvereisten van zijn eigen producten (voor fabrikanten van luchtcompressoren).

De sensoren die in de luchtcompressor worden gebruikt, zijn hoofdzakelijk druk- en temperatuursensoren, en sommige delen zullen natuurlijk differentiaaldrukschakelaars gebruiken.

De elektrische regeling van de motor is het belangrijkste onderdeel van de regeling van de luchtcompressor. In eenvoudige bewoordingen wordt de besturing van de luchtcompressoreenheid gerealiseerd door de aan / uit-werking van de motor. Met inbegrip van verschillende wisselstroomcontactors, stroomonderbrekers, transformatoren, relais, enz., Wordt het elektronische besturingsdeel van de hoofdmotor in het algemeen de "startschijf" genoemd.

De toepassing van frequentieomzettingstechnologie in de industrie wordt steeds uitgebreider, wat buiten de controle van het starten en stoppen van de motor valt, en een ander regeldoel: de controle van de motorsnelheid. Dit deel wordt voltooid door de frequentieomvormer of de ingebouwde component voor frequentieomzetting. Gewoonlijk wordt het starten / stoppen van het elektrische deel van de luchtdrukregeling met behulp van de frequentieomzetting ook geregeld door de frequentieomvormer, tenzij het de luchtcompressor is van het industriële dubbele systeem / frequentieomzetting.

Naast elektrische bediening zijn er veel mechanische bedieningselementen op de luchtcompressor, zoals temperatuurregelkleppen en minimumdrukkleppen.

Accessoires voor geluiddemper, schokabsorptie, ventilatie, etc.

In de olie-geïnjecteerde schroefluchtcompressoreenheid zijn er ook enkele functionele accessoires, meestal in standaardconfiguratie:

Aan de binnenwand van de luchtcompressorbehuizing is geluidabsorberend katoen bevestigd om het hoogfrequente geluid van de luchtcompressor te absorberen.

Een rubberen kussen is aangebracht op een positie waar trillingen, zoals een motor, een hoofdmotor, een olie- en gastrommel, enz. Kunnen optreden.

Op een iets groter model is naast het koelsysteem meestal een ventilatieventilator voorzien voor warmteafvoer in het chassis.

Gas-waterafscheiders, geïnstalleerd op luchtgekoelde of luchtgekoelde systemen op iets grotere modellen.