1 krachtbalans
Enkele schroef: de radiale en axiale kracht van de schroef wordt automatisch uitgebalanceerd. De gaskracht van het planeetwiel vereist dat het planeetwiel voldoende sterkte en stijfheid heeft.
Dubbelschroef: de schroefrotor is onderworpen aan grote radiale en axiale krachten en de schroefrotor moet voldoende sterkte en stijfheid hebben en ten slotte moet het lager een grote belasting dragen.
Het sterwiel met enkele schroef en lagers met dubbele schroef zijn de fouten van deze twee modellen in China. Deze twee factoren kunnen alleen worden opgelost door de industrie, en het is noodzakelijk om het algemene technische niveau van materialen van machine tot machine tot proces te verbeteren.
2 geluid en trillingen
Enkele schroef: goede krachtbalans, laag geluidsniveau en trillingen, over het algemeen 60 ~ 68dB (A);
Dubbelschroef: Slechte krachtbalans, hoogfrequent geluid wanneer de rotor wordt ingeschakeld, meestal 64 ~ 78dB (A).
3 betrouwbaarheid
Enkele schroef: het sterwiel is een slijtagedeel. Vanwege het materiële probleem heeft het binnenlandse sterwiel meestal slechts een levensduur van enkele duizenden uren. Als het als een verbruiksartikel wordt beschouwd, is er geen ander betrouwbaarheidsprobleem;
Dubbele schroef: vanwege de grote lagerbelasting hebben de meeste schroefmachines een revisietijd van 20.000 tot 50.000 uur. Lagers moeten worden vervangen en de waarde is hoog.
4 verwerkingsapparatuur
Enkele schroef: Op dit moment is de verwerking van enkele schroefapparatuur uiterst moeilijk te verkrijgen in China, dus het grootste deel van het huishoudelijk gebruik van algemene bewerkingsmachines, productkwaliteit is onstabiel, nauwkeurigheid en efficiëntie zijn niet goed;
Dubbelschroef: er zijn al volwassen rotorverwerkingsbatch-productieapparatuur (freesmachines, slijpmachines, enz.) En zijn geïntroduceerd in China.
5 efficiëntie
Kortom, zowel de dubbele schroef als de enkele schroef zijn zeer efficiënt. Van de nationale norm werden de enkele brandstofinspuiting en de dubbele schroef gecombineerd en geïmplementeerd volgens de uniforme norm voor energie-efficiëntie. Hieruit kan worden afgeleid dat de efficiëntie van de twee in feite vergelijkbaar is. Het hangt vooral af van het materiaal, de precisie en het proces van een bepaalde plant of type.
Enkele schroef: het hoogste rendement bij 1500 ~ 3000r / min;
Dubbele schroef: het hoogste rendement bij 3000 ~ 6000r / min;
Objectief gezien kan de huidige enkele schroef qua prestatiespersistentie niet concurreren met een dubbele schroef (spreken is een veel voorkomend fenomeen), voornamelijk vanwege het probleem van sterwielslijtage, met materiaal- en verwerkingsnauwkeurigheid (momenteel nog steeds pijn in China) ).
Als je het alleen hebt over de efficiëntie van de nieuwe machine, niet over de prestaties die lang meegaan, is de efficiëntie van de zuigermachine al hoog genoeg. echter...
6 eenvoudig te produceren
Enkele schroef: het basistype is niet moeilijk te produceren en hoogwaardige modellen vereisen een hoge uitrusting en materialen;
Dubbelschroef: vóór de introductie van schroefspecifieke verwerkingsapparatuur in China is de kloof qua kwaliteit en kwantiteit erg groot. Daarom worden de meeste productiebedrijven met dubbele schroeven opnieuw in elkaar gezet door geïmporteerde koppen en is de prijs hoog. Daarom hebben de meeste productiebedrijven met één schroef op dat moment zich ontwikkeld.
7 onderhoud, reparatie
Enkele schroef: basisonderhoud en reparatie is niet moeilijk, hoogwaardige modellen hebben nog steeds fabrieksonderhoud nodig.
Dubbele schroef: het onderhoud van de dubbele schroef is heel eenvoudig. Tegelijkertijd zijn er door het brede gebruik van dubbele schroeven steeds meer technisch personeel voor revisie van het mainframe. Het is niet langer nodig om terug te keren naar de fabriek of de fabrikant te ondersteunen.
8 toepassingsgebied
Enkele schroef: vanwege de volledige balans van de schroefkracht kan de enkele schroef onder hoge druk werken en is geschikt voor toepassingen met hoge uitlaatdruk. Lage trillingen en weinig geluid zijn van groot belang voor het leger. Bovendien zijn de rotor met enkele schroef en het sterwiel afdichtingen van het contacttype, waardoor het gemakkelijker wordt om bij lage snelheden olievrij te werken.
Dubbele schroef: Vanwege de rotorstijfheid en de beperkingen van de lagerbelasting, kan de dubbele schroef alleen worden gebruikt in toepassingen met gemiddelde en lage druk, stroom, koeling en gaslevering, over het algemeen minder dan 4,5 MPa. Vanwege het onvermogen om rechtstreeks tussen de dubbelschroefrotoren zonder oliesmering te mazen, zijn hoge snelheden (meestal boven 10.000 tpm) vereist en is de efficiëntie laag, vooral voor lagers.
