1.Direct werkende magneetklep: Er zijn twee typen, normaal gesloten en normaal open.
Normaal gesloten type wanneer de stroom is uitgeschakeld, wanneer de spoel wordt bekrachtigd, wordt elektromagnetische kracht gegenereerd, zodat de bewegende kern de veerkracht overwint en de statische ijzerkern direct de klep opent en het medium de doorgang is; wanneer de spoel wordt uitgeschakeld, verdwijnt de elektromagnetische kracht en verdwijnt het bewegende ijzer. De kern wordt gereset onder invloed van de veerkracht en de kleppoort wordt direct gesloten en het medium wordt geblokkeerd. Eenvoudige structuur, betrouwbare werking, normaal werk onder nul drukverschil en micro-vacuüm. Normaal open type is precies het tegenovergestelde. Indien minder dan φ6 magneetventiel met fluxdiameter.
2.Stap-voor-stap directwerkende magneetklep: de klep keurt eenmalige klepopening en secundaire klepopening goed. De hoofdklep en de stuurklep maken stap voor stap de elektromagnetische kracht en het drukverschil direct open de hoofdkleppoort.
Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, wordt een elektromagnetische kracht gegenereerd om de bewegende ijzerkern en de statische ijzerkern naar binnen te trekken. De stuurkleppoort wordt geopend en de stuurkleppoort wordt geplaatst op de hoofdkleppoort en de bewegende ijzerkern is verbonden met de hoofdventielkern. Op dit moment is de hoofdklep De druk van de kamer wordt gelost door de stuurkleppoort en de kern van de hoofdklep wordt naar boven bewogen onder invloed van het drukverschil en de elektromagnetische kracht om het medium van de hoofdklep te openen. Wanneer de spoel stroomloos wordt, verdwijnt de elektromagnetische kracht. Op dit moment sluit de bewegende ijzerkern het stuurventielgat onder invloed van zijn eigen gewicht en veerkracht. Op dit moment komt het medium de bovenste holte van de hoofdventielkern in het balansgat binnen, zodat de druk van de bovenste holte stijgt. De hoofdklep wordt gesloten onder invloed van de veerretour en druk, en het medium wordt afgesloten. Redelijke structuur, betrouwbare werking en betrouwbare werking zonder drukverschil. Zoals: ZQDF, ZS, 2W enzovoort.
3.
Indirecte pilootmagneetklep: deze serie-magneetklep wordt gevormd door het combineren van de stuurklep en de kern van de hoofdklep om een kanaal te vormen; normaal gesloten type is gesloten wanneer het niet wordt bekrachtigd.
Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, zorgt de gegenereerde magnetische kracht ervoor dat de bewegende ijzerkern en de statische ijzerkern naar binnen trekken, de poort van de stuurklep opent en het medium stroomt naar de uitlaat. Op dit moment neemt de druk in de bovenste holte van de plug van de hoofdklep af, wat lager is dan de druk aan de inlaatzijde, waardoor een drukverschil tegen de veer wordt gevormd. De weerstand gaat omhoog en bereikt het doel van het openen van de hoofdkleppoort en het medium circuleert. Wanneer de spoel spanningsloos wordt, verdwijnt de magnetische kracht en de bewegende ijzeren kern reset en sluit de pilootpoort onder invloed van de veerkracht. Op dit moment stroomt het medium uit het balanceergat, neemt de druk van de bovenste holte van de kern van de hoofdklep toe en wordt de neerwaartse beweging van de kern van de hoofdklep veroorzaakt door de kracht van de veer. Sluit de hoofdkleppoort. Het normaal open principe is precies het tegenovergestelde. Zoals: SLA, DF (φ15 boven diameter), ZCZ enzovoort
