Wat is de oorzaak van de hoge uitlaatdruk van de compressor?
Het probleem van lucht in het hogedruksysteem: lucht (of ammoniak afgebroken tot niet-condenseerbare gassen bij hoge temperaturen, zoals stikstof, waterstof, enz.) Is schadelijk in het koelsysteem, wat de werkdruk van de condensor kan verhogen . Als de condensatietemperatuur op dat moment +35 ° C is, is de overeenkomstige condensatiedruk 12,5 kg / CM2 manometerdruk, de druk op de werkelijke manometer is 14 kg / CM2 manometerdruk, wat meer is dan 1,5 kg / CM2 manometerlucht bezetting Het is condenserend (theoretische basis is de wet van Dalton). Naarmate de uitlaatdruk wordt verhoogd, neemt ook de uitlaatgastemperatuur toe, neemt de koelcapaciteit af, neemt het stroomverbruik toe, neemt de condensatiedruk met 1 kg / cm2 toe en neemt het stroomverbruik met 6 tot 8% toe, het is dus noodzakelijk om regelmatig de lucht uit het hogedruksysteem, ammoniak, te verwijderen. Luchtroosters of luchtafscheiders in het systeem zijn specifiek ontworpen om lucht te ventileren. Als het Freon-systeem niet voldoende vacuüm heeft wanneer het in productie wordt genomen, wordt het gemengd met lucht wanneer het wordt toegevoegd. Nadat het parkeren is afgekoeld, wordt de ontluchtingspoort iets geopend en wordt het gas afgevoerd. De ventilatie is gebaseerd op de omgevingstemperatuur na afkoeling of koeling. De watertemperatuur telt de condensatiedruk terug en loopt leeg tot bijna de condensatiedruk.
