Als een onmisbare en belangrijke energieleverancier in de productie en het leven van mensen, zullen veel motoren tijdens het gebruik veel warmte produceren, maar ze weten vaak niet hoe ze op te lossen, en nog ernstiger weten ze niet waarom. De door de motor gegenereerde warmte moet eerst worden vastgegrepen bij het gebruik van de motor.
Laten we eens kijken naar de meest voorkomende redenen waarom de motor erg heet is.
1
De luchtspleet tussen de stator en de rotor van de motor is erg klein, wat gemakkelijk leidt tot een botsing tussen de stator en de rotor.
In middelgrote en kleine motoren is de luchtspleet in het algemeen 0,2 mm tot 1,5 mm. Wanneer de luchtspleet groot is, is een grote excitatiestroom vereist, die de vermogensfactor van de motor beïnvloedt; Als de luchtspleet te klein is, kan de rotor wrijving of botsing ondergaan. Over het algemeen veroorzaken de verschillende assen van de machinebasis, de eindkap en de rotor vegen, vanwege de ernstige uitlijning van de lagers en de slijtage en vervorming van de binnenste gaten van de eindafdekking, waardoor de motor gemakkelijk kan opwarmen of zelfs kan verbranden . Als blijkt dat het lager versleten is, moet het op tijd worden vervangen. Plaats de eindkap of borstelplating terug. De eenvoudigere methode is om een eindkap in te brengen.
2
De abnormale trillingen of geluiden van de motor veroorzaken gemakkelijk dat de motor opwarmt
Deze situatie behoort tot de trillingen veroorzaakt door de motor zelf, waarvan de meeste te wijten zijn aan de slechte dynamische balans van de rotor, evenals slechte lagers, gebogen assen, verschillende ascentra van de eindkappen, bases en rotoren, losse bevestigingsmiddelen , of ongelijke installatiefundaties van de motoren en onvolledige installatie De oorzaak kan ook worden overgebracht vanaf het mechanische uiteinde, dat moet worden uitgesloten volgens de specifieke situatie.
3
De abnormale werking van het lager zal zeker de motor opwarmen. Of het lager normaal werkt, kan worden beoordeeld op basis van gehoor en temperatuurervaring.
Gebruik de hand of een thermometer om het lagereinde te testen om te bepalen of de temperatuur binnen het normale bereik ligt. U kunt ook een luisterstaaf (koperen staaf) gebruiken om contact te maken met de lagerkast. Als u een botsing hoort, betekent dit dat een of meer ballen kunnen worden verpletterd. Een snurkgeluid betekent dat het lager onvoldoende smeermiddel heeft. De motor moet om de 3000 uur worden vervangen naar 5000 uur.
