Analyse van foutonderhoud van luchtinlaatventiel
In juli van dit jaar, tijdens de werking van een luchtcompressor, was het moeilijk om te beginnen met laden en laden. Aan de hand van het laadgeluid kan worden vastgesteld dat er tijdens het laadproces een probleem was. Vanwege de dringende productietaak van partij A kon de gasbron echter niet worden onderbroken. Het onderhoudspersoneel heeft alleen de laadmagneetklep vervangen zonder het productiegas te beïnvloeden.
Binnen twee dagen ontving de onderhoudsafdeling echter een noodoproep. De luchtcompressor kon niet met lucht worden belast. Het apparaat was alleen leeg en had geen perslucht. Laten we in reactie op dit fenomeen eerst het werkingsprincipe van de laadklep van de luchtcompressor begrijpen:
Wanneer de inlaatklep van de luchtcompressor wordt gestart, wordt deze gesloten, drijft de motor de te ontladen hoofdmotor aan en wanneer deze moet worden geladen, gaat de inlaatklep open. In het algemeen wordt een gasleiding groter dan 5 mm uit de bovenste afdekking van de olieafscheider gehaald en wordt de inlaatklep bestuurd door de schakelaar van de elektromagnetische klep (de magneetklep is een normaal open elektromagnetische klep), dat wil zeggen wanneer de elektromagnetische klep wordt bekrachtigd, er komt geen perslucht in de inlaatklep en de luchtklep wordt automatisch opengezogen, de inlaatklep wordt geladen en de luchtcompressor begint te pompen. Wanneer de magneetklep wordt uitgeschakeld, komt de perslucht de inlaatklep binnen, duwt de luchtdruk de zuiger omhoog, de inlaatklep sluit en de ontluchtingsklep opent.
De luchtdruk is op twee manieren verdeeld, helemaal in de uitlaat van de ontluchtingsklep, helemaal in de compressor. De ontluchtingsklep heeft een koppeling die de grootte van de uitlaat aanpast om de druk in de tank van de olieafscheider te regelen. De druk kan in het algemeen worden ingesteld op 3 kg, de druk met de klok mee wordt verhoogd, de druk tegen de klok in wordt verlaagd en de moer wordt na het afstellen vastgedraaid.
Gasvulmethode voor het laden van de klep
Wanneer het luchtverbruik van de gebruiker lager is dan de nominale uitlaatcapaciteit van de unit, zal de druk in het netwerk van de gebruikersleiding stijgen. Wanneer de druk stijgt naar de ingestelde ontlastdruk, verliest de magneetklep vermogen en schakelt de interne combinatieklep van de inlaatregelaar uit. Controle gasbron. De zuiger wordt gesloten door de veerkracht en de ontluchtingsklep wordt geopend en de perslucht in de olieafscheider wordt teruggevoerd naar de inlaatpoort en de druk daalt tot een bepaalde waarde.
Op dit punt is de minimale drukklep gesloten, waardoor het netwerk van de gebruikersleiding wordt gescheiden van de eenheid en de eenheid in onbelaste toestand is. Naarmate de druk van het gebruikerspijpleidingnetwerk geleidelijk daalt tot de ingestelde waarde van de laaddruk, wordt de magneetklep bekrachtigd en wordt de stuurluchtbron die de interne combinatieklep van de inlaatregelaar binnengaat ingeschakeld en wordt de zuiger geopend onder de werking van de druk tegen de veerkracht en tegelijkertijd ontluchten. De klep is gesloten en de unit gaat verder met laden en draaien.
Door het bedrijfsproces van de compressor te kennen, weten we dat de laadklep een frequent laad- en loscomponent is. Voor de eenheid met vaste frequentie wordt de luchtdruk van de luchtcompressor geregeld door de laad- en losdruk. Het apparaat hoeft niet te worden gelost en gelost. Beiden moeten worden gelost en vervangen om deze functie te realiseren. De laad- en losklep moet onze aandacht trekken.
Inlaatklep laadt niet
de reden:
1, wordt de magneetklep niet aangedreven
2 is het magneetventiel beschadigd
3. Onzuiverheden in het magneetventiel veroorzaken storingen in de uitlaatpoort
4. De verslechtering van de smeerolie zorgt ervoor dat de wrijving tussen de zuigerafdichtring en de cilinder van de inlaatklep toeneemt en kan niet worden gereset.
5 regelt de tolerantieklep de inlaatklep om te sluiten
Remedie:
1. Controleer het circuit en herstel de magneetklep naar normaal.
2. Vervang de spoel van de magneetklep of het gehele magneetkleplichaam.
3. Demonteer het magneetventiel om interne onzuiverheden te verwijderen.
4. Demonteer de inlaatklep om de olievlek in de inlaatklep te verwijderen, verwijder het vet op de binnenwand van de cilinder van de inlaatklep en vervang het nieuwe smeermiddel van stabiele kwaliteit.
5. Stel de tolerantieklep (module) van de inlaatklep af.
Inlaatklep wordt niet gelost
de reden:
1, de magneetklep is niet uitgeschakeld
2 is het magneetventiel beschadigd
3. Het kleine gat in het magneetventiel is geblokkeerd
4, is het inlaatventiel geblokkeerd in het inlaatgat
5, de ontladingssnelheid is te snel
Remedie:
1. Controleer het circuit en herstel de magneetklep naar normaal.
2. Vervang de spoel van de magneetklep of het gehele magneetkleplichaam.
3. Demonteer het magneetventiel om interne onzuiverheden te verwijderen.
4. Demonteer de inlaatklep om onzuiverheden in het onderscheppende gat te verwijderen.
5. Pas de afvoersnelheid aan, voeg de diameter van de atmosferische buis toe of voeg een elleboog toe.
Inlaatklep brandstofinspuiting
de reden:
1. Olie- en gasafscheider is defect
2, de olieterugslagklep is geblokkeerd
3. Het luchtfilter heeft een slecht filtereffect en het afdichtoppervlak van de spoel van de inlaatklep hecht aan onzuiverheden, wat resulteert in een slechte afdichting.
4, de werkomgeving van de luchtcompressor is slecht, de zuiger van de inlaatklep en de veerzitting werken samen met de slijtage
Remedie:
1. Controleer de olieafscheider en vervang deze door een nieuwe oliekern.
2. Verwijder de olieterugslagklep om de interne onzuiverheden van de keerklep te verwijderen.
3. Controleer het luchtfilter en vervang het door het nieuwe luchtfilter. De inlaatkleppijp is schoongemaakt.
4. Vervang de nieuwe inlaatklep, verkort de onderhoudscyclus van de luchtcompressor en beveel de gebruiker van de luchtcompressor aan de werkomgeving van de luchtcompressor te verbeteren.
onderhoud
Om de luchtcompressoreenheid beter te laten werken, moet het onderhoud van de laad- en losklep worden versterkt. De onderhoudsinhoud is als volgt:
1. Het bedienend personeel moet aandacht besteden aan het dagelijks observeren van de laaddruk van de eenheid;
2. Bepaal de aanwezigheid of afwezigheid van mechanisch accent tijdens het losproces door het geluid te laden en te lossen;
3. Voer volgens het onderhoudsplan elke 10.000 bedrijfsuren een formele inspectie uit om aan het gebruiksdoel te voldoen, anders op tijd vervangen.
