Wanneer de werkdruk van het gas hoog moet zijn, is het niet alleen oneconomisch, maar soms onmogelijk om eentrapscompressie te bereiken en moet meertrapscompressie worden toegepast. Meertraps compressie is het proces waarbij het gas uit de inhalatie wordt gestart en na verschillende boosts om de vereiste werkdruk te bereiken. Waarom hebben luchtcompressoren gefaseerde compressie nodig?
1. Bespaar stroomverbruik
Met meertrapscompressie kan het gecomprimeerde gas worden gekoeld door de eerste trap na de eerste trapcompressie om de temperatuur te verlagen voordat het de volgende trapcilinder binnengaat. De temperatuur wordt verlaagd en de dichtheid wordt verhoogd, zodat het gemakkelijk is om verder te comprimeren, en het stroomverbruik kan aanzienlijk worden bespaard in vergelijking met de eenmalige compressie. Daarom is het gebied van meertrapscompressiewerk onder dezelfde druk kleiner dan dat van eentrapscompressie. Hoe meer het aantal trappen, hoe meer stroomverbruik dichter bij isotherme compressie ligt.
Opmerking: De luchtcompressor van de luchtcompressor van de oliestraalschroef bevindt zich zeer dicht bij het constante temperatuurproces. Als de compressie wordt voortgezet nadat de verzadigingstoestand is bereikt, zal het gecondenseerde water neerslaan. Als dit gecondenseerde water samen met de perslucht in de olieafscheider (tank) komt, wordt de koelolie geëmulgeerd, wat het smeereffect beïnvloedt. Terwijl het condensaat blijft stijgen, zal het oliepeil blijven stijgen. Ten slotte zal de koelolie samen met de perslucht het systeem binnendringen, de perslucht vervuilen en ernstige gevolgen voor het systeem veroorzaken.
Daarom, om de vorming van gecondenseerd water te voorkomen, kan de temperatuur in de compressiekamer niet te laag zijn en moet deze hoger zijn dan de condensatietemperatuur. Een luchtcompressor met een persdruk van 11 bar (A) heeft bijvoorbeeld een condensatietemperatuur van 68 ° C. Wanneer de temperatuur in de compressiekamer lager is dan 68 ° C, zal gecondenseerd water worden neergeslagen. Daarom kan de uitlaatgastemperatuur van de olie-geïnjecteerde schroefluchtcompressor niet te laag zijn, d.w.z. de toepassing van de isotherme compressie is beperkt in de olie-geïnjecteerde schroefmachine vanwege het probleem van gecondenseerd water.
