Luchtcompressor lopende olie is niet langer eenvoudig om olie te verversen
Onlangs ontving het bedrijf een klant telefonische feedback, een 75 kW geïmporteerde high-end merk luchtcompressor brandstofverbruik (algemeen bekend als lopende olie, vliegende olie) is serieus, op een dag om een klein vat olie toe te voegen, customer after-sales personeel om de olieafscheider te vervangen (hieronder) Na de afkorting van olie wordt olie nog steeds serieus genomen. De eenvoudige manier om de olie te vervangen, is niet alleen het dagelijkse olieverbruik van de klant, maar ook de kosten voor het vervangen van de olie, waardoor de olie wordt vervangen. klant te klagen.
Toen de technici naar de site gingen voor verwerking, ontdekten ze dat de oliestroom niet werd veroorzaakt door de kwaliteit van de olie. Welke andere redenen zouden naast de kwaliteit van de olie ervoor zorgen dat de luchtcompressor olie laat lopen?
Door jarenlange praktijkervaring concludeerde de auteur dat de belangrijkste factoren die ervoor zorgen dat luchtcompressoren olie laten lopen, de volgende vijf categorieën zijn:
1. Problemen met olieretoursysteem;
2. Primaire scheiding van olievaten;
3. Olieprobleem;
4, het gebruik door de gebruiker van arbeidsomstandigheden;
5. Andere verborgen factoren.
01
Probleem met het olieretoursysteem
Probleem met prestaties: 1. De olieretourcontroleklep heeft vreemd materiaal dat niet glad of volledig geblokkeerd is; 2. De schuine olieretourleiding naar de bodem van de olie is te groot of de olieretourleiding is gebroken wanneer de oliepijp is geïnstalleerd; 3. Wanneer de vlakke olieterugvoerleiding is geïnstalleerd, plaatst u de olieterugvoerpoort op de bodem van de olie; 4, de olieterugvoerleiding is gebroken. (Artikelbron: tijdschrift "Compressor") De bovenstaande problemen zorgen ervoor dat de olie niet op tijd terugkeert naar de machine. De reeds gecondenseerde olie wordt opgenomen door de samengeperste lucht en samen met de gescheiden perslucht afgevoerd om olie te laten lopen.
Tips voor het hanteren: 1. Reinig de olieretourcontroleklep of vervang de nieuwe olieretourterugslagklep; 2. Installeer de hellende olieterugvoerpijp in de onderste positie van de bodem van de oliegroef; 3. Smeer de vlakke olie-retourleiding in een diagonale groef en steek deze in de oliegroef. De bodem van de tank; 4, vervang de nieuwe retourleiding.
Als de machine niet op tijd terugkeert naar de olie, zal de machine zeer snel werken en als het ernstig is, stopt de machine op hoge temperatuur. Daarom wordt aanbevolen dat het personeel van de klantenservice het olieretourcontroleventiel en de retourleiding zorgvuldig reinigt en zorgvuldig installeert tijdens onderhoud. Het is belangrijk om hier te benadrukken dat het effectieve oordeel van het controleren van het olieretoureffect van de machine de olieopslag in het oliecentrum is, en des te minder, hoe beter.
02
Primaire scheiding van olievaten
Er zijn voornamelijk onredelijke afmetingen van de olievatmaat, inlaatdiameter van de olietank of afwijking van de hoek, defect van de keerplaat (zoals trachoom, desolderen) en andere zaken:
1. Het ontwerp van de grootte van het olievat is onredelijk en de diameter of hoekverschil van de inlaat van de olievat is hoofdzakelijk voor de nieuwe machine. Momenteel zijn de meeste binnenlandse luchtcompressoren redelijker van ontwerp. Slechts een klein aantal fabrikanten van luchtcompressoren heeft verbeterde gebieden wanneer zij onafhankelijk olie- en gasscheidingsvaten ontwerpen en ontwerpen. Het onbevredigende primaire scheidingseffect van het oliereservoir zal resulteren in een hoge concentratie olienevel voordat de olie wordt verdeeld. Alleen een redelijk debiet, inlaathoek en wetenschappelijk schotontwerp kunnen het ideale primaire scheidingseffect bereiken, anders zal het olie- en gasmengsel dat uit de machine komt de oliebehandelingscapaciteit overschrijden en ervoor zorgen dat de machine olie laat lopen.
Aanbevelingen voor gebruik: de fabrikant verbetert het ontwerp voor primaire scheiding en verbetert de primaire scheiding.
2. Het defect van het keerschot is hoofdzakelijk voor de oude machine. Na jarenlang gebruik zal de luchtcompressor onvermijdelijk enkele fouten vertonen en zal het schot defecten veroorzaken. Het keerschot defect is een verborgen diep olie probleem, en het is ook gemakkelijk voor onze luchtcompressoren om te negeren. Zodra het schot defect is, zal de primaire scheiding van het olie- en gasmengsel niet effectief zijn en zal de olielading worden overschreden, wat resulteert in een slecht oliescheidingseffect en olie-loop. De machine gebruikt olie. Sommige aftersales denken eenvoudigweg dat het het probleem van olie is. Herhaaldelijk de olie verversen, loopt de machine nog steeds olie. Dit soort behandeling is een grote verspilling van olie, olie en tijd.
Suggesties voor de behandeling: om het probleem op te lossen, moet u het probleem vinden om dit soort olieproblemen snel en efficiënt op te lossen.
03
Olie probleem
Probleem met prestaties: voornamelijk overmatig tanken en olie selecteren.
1. Teveel tanken is een nieuwkomer in de branche of een nieuwe overnamemachine. Wanneer het personeel voor de naverkoop in onderhoud is, is de hoeveelheid brandstof die aan de machine wordt toegevoegd niet toegestaan. Bij overschrijding van het normale oliepeil wordt een deel van de olie afgevoerd met de luchtstroom, waardoor de machine olie laat lopen; er is ook een verborgen probleem. Het grote probleem is dat de luchtcompressor met variabele frequentie met een groot brandstofverbruik bij lage frequentie veel brandstof verbruikt. Omdat wanneer de luchtcompressor op lage frequentie loopt, het motortoerental laag is, de hoeveelheid olie die de machine binnenkomt relatief klein is, het oliepeil van het oliereservoir te hoog is en sommige olie die te hoog is, zal worden meegenomen weg met de luchtstroom, resulterend in een hoog brandstofverbruik.
Suggesties voor behandeling: Raadpleeg de professionele after-sales engineers van fabrikanten van luchtcompressoren en observeer de olieniveauspiegel om goed te tanken. Over het algemeen gecontroleerd op 1 / 2-2 / 3 van het oliepeilglas, moet de frequentieomzettingsmachine aandacht besteden aan het oliepeil wanneer de werking met lage frequentie niet te hoog is.
2, het belang van luchtcompressorolie voor het luchtcompressorsysteem is ook vanzelfsprekend, het wordt aanbevolen om het type te selecteren onder begeleiding van professionele olietechnologie-verkoopfabrikanten.
04
Probleem met gebruikersgebruik
Probleem met prestaties: inclusief groot gebruik van de step-down en bedrijfstemperatuur van de machine.
1, een grote step-down gebruik. Vanwege het toegenomen gasverbruik in sommige fabrieken, is de uitlaatdruk veel lager dan de nominale druk van de luchtcompressor bij gebruik van de machine. De nominale druk van een luchtcompressor is bijvoorbeeld 10 kg, maar de werkelijke gasdruk is slechts 5-6 kg of zelfs lager. Op deze manier bevindt de luchtcompressor zich lange tijd in een toestand van grootschalige drukverlaging en kan de nominale druk niet worden bereikt. Op dit moment, onder de voorwaarde dat de inlaatluchthoeveelheid constant is, wordt de uitlaatdruk sterk verminderd, en het debiet van het olie- en gasmengsel is te snel, zodat de oliebelasting wordt verhoogd, waardoor de machine loopt. olie.
Suggesties voor wegwerpen: De luchtcompressor is een professionele en technische uitrusting die redelijkerwijs onder begeleiding van de ingenieur moet worden gebruikt. Voor het geval van onvermijdelijke grootschalige drukvermindering, kan het brandstofverbruik op passende wijze worden verminderd door speciale olie op maat. (Bron van het artikel: tijdschrift "Compressor")
2. Bedrijfstemperatuur van de machine. Sommige machines in de reinigingsoliekoeler of gemodificeerd met een watergekoelde oliekoeler, de bedrijfstemperatuur van de machine daalt meer, resulterend in langdurige werking bij lage temperatuur van de machine, het samengeperste vocht binnen de samengeperste lucht kan niet op tijd verdampen, bevestigd aan de olie Boven het filtermateriaal zal de structuur van het oliefiltermateriaal op de lange termijn worden vernietigd, waardoor de olie gaat lopen.
Aanbevelingen voor gebruik: De bedrijfstemperatuur van de machine wordt redelijk op 80-90 graden gehouden.
05
Andere verborgen diepgaande factoren
Voor sommige modellen, zoals de samendrukking van drukverschilsensor, is de minimumdrukklep vooraf niet goed afgesloten of geopend en lekt de oliekoeler van de luchtcompressor olie.
1. De verschildruksensor is samengedrukt en een deel van het olie- en gasmengsel vóór de scheiding wordt direct verwijderd zonder door het scheidingssysteem te gaan, waardoor de machine olie laat lopen.
2. Het minimumdrukventiel is vooraf niet goed afgesloten of geopend (de openingsdruk van het minimumdrukventiel van de luchtcompressor is ongeveer 4 kg), dan is de tijd voor het vaststellen van de interne druk in de beginfase van de machine langdurig. De luchtolienevelconcentratie is hoog en het debiet is te snel, waardoor de machine ook olie laat lopen.
3. De oliekoeler van de luchtcompressor lekt in de luchtkoeler en de organische olie komt rechtstreeks in de luchtkoeler en gaat samen met gecomprimeerde lucht naar de luchtuitlaat, waardoor de machine olie laat lopen.
4. De watergekoelde oliekoeler van de luchtcompressor lekt in de waterkoeler. Omdat de oliedruk van de motorolie over het algemeen hoog is, bedraagt de waterdruk doorgaans 2-3 kg / cm2 en komt de olie via de perforatie in het koelwater doorlaatsysteem, waardoor de machine olie laat lopen.
Vanwege de grote verscheidenheid aan machines zijn er verschillen in de redenen voor het gebruik van olie, en we hebben specifieke analyses nodig als het gaat om specifieke problemen. De moeilijkheid bij het uitvoeren van het olieprobleem in de machine is om nauwkeurig het probleem te vinden van het laten lopen van de olie in de machine en vervolgens om het probleem effectief op te lossen.
