Hoeveel weet u over de inlaatklep van de luchtcompressor?
Werkingsprincipe van de inlaatklep van de schroefluchtcompressor
Een algemene regel voor de inlaatklep van de schroefluchtcompressor is dat de inlaatklep elektrisch wordt belast en stroomloos wordt gemaakt.
Soms heeft onze apparatuur een iets grotere stroom wanneer deze wordt gelost, en de stroom is 31A wanneer deze wordt gelost op 22KW. Aanvankelijk vermoed dat het inlaatventiel niet gesloten is, omdat wanneer het gas niet wordt gebruikt, de druk langzaam zal stijgen nadat de machine is gelost, en soms zal het hogedrukalarm stoppen! Bovendien is er, nadat de machine is gestopt, nog enige restdruk in de machine die niet kan worden gelost (ongeveer 6 kg), waardoor de hoofdmotor overbelast raakt wanneer deze opnieuw wordt gestart.
Wanneer de inlaatklep van de schroefluchtcompressor een normaal open inlaatklep is, wordt de magneetklep geopend wanneer de schroefluchtcompressor niet wordt belast en wordt de magneetklep gesloten nadat de compressor is geladen. Wanneer de magneetklep wordt geopend, is er een manier om de inlaatklep te sluiten, maar deze kan niet volledig worden uitgeschakeld en de inlaatruimte is gereserveerd om de minimale druk te handhaven die nodig is om de compressor te smeren. Deze druk is in het algemeen 1,5 bar; het magneetventiel is gesloten. Daarna zal de compressor normaal werken tot de ingestelde werkdruk, afhankelijk van de gebruiker.
De inlaatklep heeft twee pijpen, waarvan er één is ontlucht; een manier om het resterende gas in de klep vrij te geven om een normale belasting van de compressor te garanderen. Tijdens het lossen is de stroom te groot, wat aangeeft dat de tankdruk hoog is en de opening van de inlaatklep groot is. Stel de ontluchtingsschroef af om ervoor te zorgen dat de tankdruk niet te hoog is.
Nadat de schroefluchtcompressor is uitgeschakeld, kan de tankdruk in ongeveer 60 seconden volledig worden geleegd, dat wil zeggen, de druk is 0 en uw tankdruk is 6 bar, wat aangeeft dat er een probleem is met de ontluchtingsleiding van de inlaatklep:
Kan zijn dat de pijpdiameter te dun is;
De opening van de combinatieklep is te klein of als het vuil verstopt is.
Na het lossen stijgt de druk enigszins heen en weer, maar dit is slechts een balans en het duurt even. Zal niet leiden tot hoge drukuitschakeling, hoge drukuitschakeling zou een probleem moeten zijn met de magneetklep van de luchtcompressor, controleer of deze intact is, of deze normaal kan werken. Het maakt niet uit wat voor inlaatklep, de tankdruk moet tijdens het lossen op 1,0 ~ 2,0 worden gehouden. Tussen BAR. Te hoog is een grote verspilling van energie voor de schroefluchtcompressor.
Redenen en oplossingen voor de inlaatklep van de schroefluchtcompressor kunnen niet worden geopend
De inlaatklep van de schroefluchtcompressor is een component die de luchtdruk in de gasopslagtank regelt. De algemeen gebruikte inlaatklep heeft een roterende schijfstructuur en een heen en weer bewegend klepplaatmechanisme. De schijf of de klepplaat wordt gebruikt om de luchtinlaat te openen of te sluiten en de regeling komt binnen. Luchtstroom uit de neus.
Er zijn twee bedieningsmodi: een is de schakelaar. Wanneer de druk van de gastank de hoogste grenswaarde bereikt, wordt de luchtinlaat gesloten en wanneer de druk daalt tot de laagste grenswaarde, wordt de luchtinlaat opnieuw geopend. De andere is dat wanneer de gastank een bepaalde druk bereikt, de roterende schijf enigszins gesloten is voor de luchtinlaat onder de regeling van de proportionele klep. Wanneer de druk van de gastank verder wordt verhoogd, wordt de luchtinlaat verder verlaagd wanneer de luchttankdruk. Bij een lichte afname zal de luchtinlaat worden verhoogd om de druk binnen een bepaald bereik te stabiliseren. Wanneer de druk de tolerantiedruk niet bereikt, is de schijf van de inlaatklep volledig open en is de luchtinlaat volledig open.
Wat zijn de redenen voor het sluiten van de inlaatklep van de schroefluchtcompressor bij gebruik? Wat zijn de oplossingen? Laten we er kort over praten!
1. Controleer het water in de pijpleiding te veel en onderhoud de controlepijpleiding elke dag.
2. De inlaatklep werkt niet goed; controleer de cilinder, klephuls en andere onderdelen en vervang indien nodig.
3. De luchtinlaatklep zit vast; controleer de inlaatklep, klepbus of as en vervang indien nodig.
4, de inlaatklepveer is gebroken; vervang de veer
5. Magneetventiel defect; repareer of vervang indien nodig, controleer de bedrading vóór vervanging.
6 is de heen en weer bewegende klep beschadigd; reparatie of vervanging.
7. De connector van de magneetklep is los; controleer en draai de draadklem vast.
Hierdoor kan de inlaatklep van de schroefluchtcompressor defect raken en moet tijdens de productie voorzichtig worden gehandeld. De inlaatklep is in het algemeen een normaal gesloten klep om te voorkomen dat een grote hoeveelheid gas de machinekop binnendringt tijdens het starten en de startstroom van de motor verhoogt.
Er is een inlaatomloopklep op de inlaatklep van de schroefluchtcompressor om te voorkomen dat de machine start en leegloopt, en een hoog vacuüm wordt gevormd in de kop van de machine, wat de verstuiving van de smeerolie beïnvloedt.
